Pierwsze składy mają pojechać w pierwszej połowie 2027 roku. PKP Polskie Linie Kolejowe wymienią nawierzchnię na 17,5-kilometrowym odcinku linii nr 236 i wyremontują 12 przejazdów kolejowo-drogowych.
Pociągi znów jeżdżą na trasie Rogoźno Wielkopolskie – Oborniki Wielkopolskie. PLK SA potwierdziły wznowienie ruchu 27.05.2026 r. o godz. 23:50 po wypadku na przejeździe w Garbatce.
O nowych harmonogramach odbioru ścieków poinformował Prezes Przedsiębiorstwa Wodociągów i Kanalizacji w Obornikach Krzysztof Nowacki na środowej sesji Rady Miejskiej w Obornikach.
Cisza trwała kilka dni. W końcu w sprawie drogi do Studzieńca odezwały się władze powiatu. Najpierw starosta Zofia Kotecka wyjaśniła sprawę w wywiadzie dla portalu oborniki.naszemiasto.pl, a wkrótce potem na swoim profilu głos zabrała członkini Zarządu Powiatu Katarzyna Woźniak.
W przestrzeni publicznej pojawiają się głosy krytyki wobec obecnego kierownictwa powiatu obornickiego oraz sugestie, że gmina Rogoźno mogłaby powiat opuścić. Zanim zaczniemy analizować polityczne przyczyny i możliwe konsekwencje sporu, warto odpowiedzieć na podstawowe pytanie: czy zmiana granic powiatu i wyłączenie z niego całej gminy są w ogóle prawnie możliwe?
Zarząd Powiatu Obornickiego nie zgłosi do Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg na 2027 rok przebudowy drogi do Studzieńca w gminie Rogoźno. Za tą inwestycją głosowało dwoje z pięciorga członków zarządu, troje się wstrzymało — i to wystarczyło, by wniosek upadł. Decyzja zapadła mimo że powiat sam wcześniej o tę drogę wnioskował, a gmina wywiązała się ze wszystkiego, o co ją poproszono. Burmistrz Rogoźna Łukasz Zaranek zareagował stanowczym oświadczeniem, a kulisy głosowania ujawnił członek zarządu Błażej Cisowski, radny powiatowy z gminy Rogoźno.